Ricarica EV in condominio: tre modelli a confronto (e come scegliere)

Quando in un condominio arrivano le prime auto elettriche, la ricarica nel garage può prendere tre strade molto diverse. La prima è il fai-da-te, dove ognuno si arrangia. La seconda è il contenimento ordinato, dove si mette un minimo di regole. La terza è l’impianto centralizzato condominiale, progettato per servire tutti in sicurezza e nel tempo. Capire le differenze — in costi, rischi e gestione — è il modo migliore per non ritrovarsi tra qualche anno con un garage ingestibile. Ecco il confronto.

Modello 1 — Fai-da-te (“ognuno si arrangia”)

Ogni condòmino che vuole ricaricare provvede per conto suo: tira un cavo dal proprio box, monta una wallbox (o, peggio, usa una presa), senza coordinamento con gli altri.

Pro (apparenti):

• Nessuna delibera, nessuna attesa: chi vuole, parte subito.
• Spesa solo individuale, percepita come bassa.

Contro (reali):

• Rischio sicurezza. Impianti improvvisati, talvolta su prese Schuko, non adatte alla ricarica prolungata: è la causa più frequente di surriscaldamenti e principi d’incendio nei box.
• Nessuna gestione del carico. Quando più auto ricaricano insieme, la potenza disponibile non basta: scattano i contatori, ed è la “guerra in garage”.
• Caos elettrico. Cavi volanti, derivazioni disordinate nei vani contatori, nessuna logica d’insieme: il classico “Far West” che poi nessuno sa più mettere a posto.
• Problemi di conformità. L’autorimessa può essere soggetta a prevenzione incendi (DPR 151/2011, Circolare VVF 2/2018): impianti scoordinati difficilmente rispettano i requisiti, e la responsabilità ricade sul condominio.

È il modello che costa meno oggi e di più domani.

Modello 2 — Contenimento ordinato

Il condominio non realizza una grande infrastruttura, ma mette ordine: stabilisce regole tecniche minime (niente prese Schuko, wallbox conformi, percorsi cavi definiti), predispone canaline e punti di attacco ordinati, e magari una gestione del carico di base, così che chi installa lo faccia in modo coerente.

Pro (apparenti):

• Sicurezza molto migliore rispetto al fai-da-te.
• Spesa comune contenuta: si predispone l’essenziale, ognuno installa la sua wallbox quando vuole.
• Evita il caos: gli impianti futuri seguono uno standard.

Contro (reali):

• Non risolve del tutto la gestione del carico se la potenza disponibile è limitata e le auto crescono.
• Richiede comunque una delibera e un minimo di coordinamento tecnico.
• Caos elettrico. Cavi volanti, derivazioni disordinate nei vani contatori, nessuna logica d’insieme: il classico “Far West” che poi nessuno sa più mettere a posto.
• È un buon compromesso, ma può diventare insufficiente quando gli utenti aumentano.

È la via di mezzo: ordine e sicurezza senza un grande investimento iniziale

Modello 3 — Impianto centralizzato condominiale

Il condominio realizza un’infrastruttura comune progettata: colonnina montante dedicata, quadro dedicato, sistema di gestione del carico che distribuisce in modo intelligente la potenza tra le auto in ricarica, e contabilizzazione certificata (contatore MID + identificazione utente) così che ognuno paghi solo i propri kWh

Pro (apparenti):

• Sicurezza e conformità by design: impianto a norma CEI 64-8/722, compatibile con i requisiti antincendio dell’autorimessa.
• Gestione del carico integrata: niente “guerra in garage”, la potenza si distribuisce senza far saltare i contatori.
• Scalabilità. Predisposto per crescere: aggiungere una wallbox domani significa attaccarsi a un impianto già pronto.
• Contabilizzazione equa. Ognuno paga il suo, senza rischio morosità per il condominio.
• Valore dell’immobile. Un condominio “EV-ready” è più appetibile sul mercato.

Contro (reali):

• Richiede un investimento iniziale sull’infrastruttura comune e una delibera in assemblea.
• Va progettato da chi sa farlo: non è un’installazione improvvisata.

È il modello che costa qualcosa oggi e fa risparmiare problemi (e soldi) domani.